SALAMANCA, Gto.- Con el objetivo de transformar de fondo el sistema de movilidad en el municipio, el Gobierno Municipal encabezado por el presidente César Prieto mantiene mesas de trabajo con concesionarios y permisionarios. Tras el último encuentro, el secretario del Ayuntamiento, Esaú Cano Calvete, ofreció detalles sobre los avances de la segunda etapa del Estudio Técnico del Transporte Público, una herramienta que busca equilibrar las necesidades de los prestadores del servicio con las demandas de la ciudadanía.
En entrevista, Cano Calvete destacó que los transportistas se muestran optimistas ante el proyecto, conscientes de que las modificaciones impactarán positivamente en la operación diaria y en el beneficio de los usuarios. Sin embargo, precisó que se determinó retrasar brevemente la etapa de aforos debido al periodo vacacional escolar, ya que este factor alteraría los flujos reales de pasajeros.
Mapas de calor y atención a quejas ciudadanas
Uno de los puntos clave del estudio ha sido la detección de las zonas prioritarias de cobertura mediante herramientas tecnológicas.
«Se presentó un mapa de calor donde está concentrada la mayor parte del transporte público; también se presentó un mapa de personas con discapacidad y un mapa de calor de trabajadores, donde a lo mejor su necesidad de transporte es más temprana o más tarde», detalló el funcionario.
El secretario reconoció que existen quejas ciudadanas focalizadas en puntos específicos donde las rutas dejan de pasar a temprana hora. Ante esto, el diagnóstico servirá para reestructurar el mapa de movilidad: «Habrá rutas que se queden como están, otras tendrán que ser modificadas o ampliadas, e incluso vemos la posibilidad de crear nuevas rutas si no se cubren de manera eficiente, siempre y cuando el beneficio sea para la ciudadanía».
Cano Calvete ejemplificó el compromiso de algunos transportistas suburbanos que recorren hasta 52 kilómetros de terracería en horarios nocturnos para dar el servicio, cumpliendo con el compromiso social del sector, aunque reconoció que también existen reportes de operadores urbanos que cortan camino o se paran cuadras antes de su destino, conductas que se buscan erradicar.
Concesiones condicionadas y renovación de flota
Actualmente, en Salamanca operan entre 270 y 280 unidades de transporte público. No obstante, el número exacto de camiones requeridos para cubrir la ciudad al 100% se definirá una vez concluido el estudio. El esquema técnico también servirá para dar certeza jurídica a los transportistas.
»Para poder adquirir créditos, ellos necesitan la concesión. Nosotros la queremos otorgar de una manera muy responsable, ya con las rutas y horarios establecidos en el estudio. Si no se cumple con lo propio, obviamente hay cláusulas donde puede existir la extinción de la concesión», advirtió el secretario del Ayuntamiento.
Respecto a las características físicas de las vialidades salmantinas, adelantó que habrá excepciones en las dimensiones de las unidades: «No podemos adquirir un camión de 42 pasajeros para zonas donde las calles no dan el radio de giro o van a generar un tráfico muy pesado».
Revista mecánico-física: la vida útil de las unidades
Finalmente, el secretario abordó el estatus de la reciente revisión vehicular. Informó que el sector suburbano muestra un cumplimiento destacado de entre el 95% y 98% en la revista físico-mecánica. En el sector urbano el porcentaje es ligeramente menor, por lo que ya se analiza a fondo un esquema financiero de renovación.
Cano Calvete concluyó señalando que los concesionarios evalúan alternativas entre el reacondicionamiento y la adquisición de unidades nuevas, bajo la estricta supervisión del municipio para garantizar que los vehículos que circulen en Salamanca se encuentren en óptimas condiciones.
